MERCEDES BENZ TARGA FLORIO, CMC M-048

Os presento una magnifica reproducción de CMC, para mí una de las mejores que poseo, el modelo transmite una sensación muy gratificante de coche solido e indestructible así debía de ser ya que las carreteras por las que discurría la Targa Florio eran extremadamente tortuosas, otra curiosidad del coche era su color, los Señores de Mercedes decidieron pintar el modelo de color rojo abandonando el habitual color blanco, para así despistar a los tifosis Italianos que en ocasiones lanzaban piedras a los contrincantes de los bólidos rojos.

MASERATI TIPO 61, CMC M-047

Giulio Alfieri es el diseñador de esta bella carrocería sustentada por un entramado de más de 200 tubos, todos ellos sumando un peso inferior a treinta Kg.

Esta reproducción corresponde a la versión que compitió en los 1,000-km de Nürburg-ring del año 1960, que bajo una intensa lluvia los pilotos Stirling Moss y Dan Gurney consiguieron una merecida y trabajada victoria.

CMC nos ofrece otra detalla reproducción (que no, fiel al original) compuesta por unas 1.140 piezas, con una gran multitud de pequeños detalles que nos mantendrán pegados  y admirando todas ellas.

 

 

 

 

MERCEDES-BENZ RACING CAR, CMC M-036

Esto si es un camión de transporte rápido, capaz de alcanzar los 170 km./h. Mercedes-Benz encargo la realización de este vehículo (1955) para el desplazamiento a los circuitos europeos desde la factoría Alemana de los  W 196 y 300 SLR.

MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN CMC M-045E

Este es uno de los vehículos mas modernos de mi colección, todo un deportivo con unos distintivos impresionantes, como el sonido erogado por los escapes, capaz de erizarte todo el vello, sus puertas que al abrirse se alzan al cielo y le dan el sobrenombre de “Alas de Gaviota” y un cambio automático, si, y sigue siendo todo un deportivo con un motor V8 gasolina de 5439 CC de cilindrada, equipado con un compresor volumétrico para cada bancada de cilindros, que rinde 626 CV de potencia, Superando con facilidad los 300 Km/h.
CMC reproduce a la perfección las formas del vehículo así como su gran cantidad de detalles, abrir la tapa motor requiere tomarse su tiempo, primero empujando este desde el parabrisas para luego levantarlo, lo que vemos en ese instante es abrumador, y requiere de una buena lente de aumento, para disfrutar con tranquilidad de todos los detalles que ofrece un motor moderno, fue mi tercer 1:18 y mi tercer CMC, fue el comienzo de mi perdición.
 

SWAMP RAT VIII, GMP G1800816

Este es el tercero y último de mis drags, el de DON GARLITS, cargados de una enorme potencia, pensada únicamente para obtener la máxima aceleración estos monstruos obtenían unos escalofriantes registros de 0 a 160 km/h en tan sólo 0,7 segundos  y puede superar con facilidad más de 450 km/h en sólo 200 metros.

TOMMY IVO, GMP G1800813

Uno de los reyes del Top Fuel, el Tommy Ivo, es toda una leyenda, siguiendo con las características de estos aparatos, capaces de realizar el cuarto de milla (402 m) en menos de 4,5 segundos y sobrepasando los 500 km/h.

La reproducción, la habitual es este tipo de maquinas es magnifica resaltando el acabado de la pintura, y prestando atención podemos observar todas las piezas que lo componen con la calidad que nos tiene acostumbrado los señores de GMP.

 

PORK CHOP’S 200PROF, GMP G1800815

Hoy os presento el primero de unos extraños aparatos muy conocidos en los E.U., y no tanto aquí, personalmente los conocí  en una exhibición que se hizo en el aeropuerto de mi ciudad hace unos cuarenta años (vamos, la semana pasada), por lo que creo estos que os presento hoy bien podrían ser aquellos que yo vi y tanto me impactarón, sobretodo su espectacular y ensordecedor ruido, tanto que mi mandíbula inferior no podía estarse quieta, vamos para no olvidar nunca.

Estos aparatos, provistos de un enorme motor y mayor potencia surcaban los cuatrocientos metros en escasos segundos.

Reproducción sencilla, escueta y parca en detalles y accesorios, pero son todos los que hay en el modelo original, por tanto muy buena reproducción de GMP.

 

FERRARI 375 PLUS #4, BBR HE180003

Corría el año 1954 cuando llegó la primera victoria oficial de Ferrari en Le Mans.

Era la vigésimo segunda edición de las 24 Horas, la cual sería recordada por el magnífico duelo entre Jaguar y Ferrari, los primeros ofrecían una refinada aerodinámica, los segundos la potencia bruta, los británicos apostaron por la velocidad punta mientras que los italianos escogieron la aceleración.

La marca de Maranello confió en González / Trintignant, Maglioli / Marzotto y Rosier / Manzon para domar los 330 cv de los Plus, finalmente fueron los pilotos González / Trintignant a bordo del bólido número #4 el que se alzó en una trabajosa victoria.

BBR ha sabido plasmar en su reproducción todo el encanto del modelo original, dotando a su modelo de las proporciones adecuadas, una perfecta aplicación de la pintura y todos esos pequeños detalles que elevan esta maqueta al más alto nivel.

AUTO UNION TYP C, CMC M-034

Llevaba tiempo suscrito a una revista especializada, corría el año 2003 y yo hasta ese momento había estado coleccionando las reproducciones a 1:43 y 1:32 Slot la escala grande me parecía eso, muy grande y el detallado no era muy superior a un buen 1:43, eso fue así hasta que descubrí entre sus paginas un modelo que me pareció excepcional y hoy todavía me lo parece, con un nivel de detallado nunca visto por mi, (internet todavía no había llegado a todos) así que no me pude resistir y fue mi primera incorporación.
El responsable, CMC hizo un gran esfuerzo, con el resultado que seguidamente podéis observar.

Autounion TYP C de 1936, fue sin saberlo el precursor de la F1, la disposición del motor y el piloto así nos lo indican.  

HORCH 855 ROADSTER, SUNSTAR 2401

Magnifico diseño el de este roadster del 39, y una reproducción más que correcta de SUNSTAR.